1971年9月12日kaiyun登录官网。

他们皆诞生于难民阶级，凭借着不懈的接力与精辟，最终攀缘上了宦途的巅峰。

无东谈主预念念，次日竟将见证一场足以飘荡新中国史的超卓事件。

9月12日，毛回京。

周日晚间，总照管部上将黄永胜接到遑急文告，需赴大礼堂参与政府作事敷陈的讨论。自那时起，他便一夜未离开大礼堂。次日凌晨三点支配，总后勤部中将邱会作接到电话，被从睡梦中叫醒，并被奉告需立即赶往大礼堂，同期奉告有一场至关要紧的会议行将召开。邱会作抵达大礼堂时，副总照管长李作鹏已先行一步，正在等候。

晨光初现，周文告了一条音问，对至今晚行将发生的变故，念念来在座的列位心中已故意料。他随后晋升声调续谈：林已叛逃，他搭乘航班离去！说起“九一三”事件后，张、江、姚三东谈主对谈懊恼陡然激烈，姚迫不足待地命东谈主取来茅台酒碰杯庆贺，却被叶实时梗阻。

历经1980年的审判，该系列事件终于迎来了斥逐。接下来，让咱们聚焦于那些在事件中饰演边际变装的东谈主物，一探他们最终的红运走向。

警卫费四金

自“九一三”事变发生后，专案组仅跟踪到了林立果“小舰队”的行为旅途，但对于黄永胜等东谈主指挥的“大舰队”的踪影却一无所知。既然发动政变，为何不哄骗既是强硬支柱者又执掌队列要职的“大舰队”的力量呢？

专案组寥落针对9月12日白昼的情形，长远考查了黄永胜是否在京西席馆与林立果会晤的问题，并指示警卫照管费四金进行核实。费四金看成黄永胜的“贴身护卫”，恒久紧随其后，坐卧不离。若在“九一三”事件爆发的前夜，黄永胜与林立果有过会面，那么这无疑是一次极其要道的“接见”，充分自满出黄永胜对“九一三”事件的内情了如指掌。

那时，费四金尚对问题的严重性浑然不觉，他时刻严谨地回来着当日的一丝一滴。鉴于事发不外数日，他本着踏结实实的原则述说谈：黄永胜并未于当日探望京西席馆。至于林立果，我与他有所交游，关联词在9月12日那天，我并未亲目睹到黄永胜与林立果在其他地方有过会面。

专案组连续遇到挫败，继而屡次对费四金张开了审讯。尽管如斯，费四金恒久坚称黄永胜未尝接见过林立果。看成又名党员与军东谈主，他深知我方有使命对党中央、对黄永胜，更要紧的是对我方崇拜。费四金心中了了，黄永胜已被捕坐牢，再也无法为他带来任何利益。若他陆续对峙原言，只怕他的红运将走向熬煎。相背，若是他选定“作证”，他即刻不错重获目田，并有但愿迎来好意思好的畴昔。关联词，即便失去党籍和军籍，一个东谈主的良心也理当得到保留。

为了攻铺张四金所把守的“堡垒”，专案组将他带到京西席馆进行对证。宾馆的干部与职工们口径融合，说明黄永胜与林立果确乎在9月12日有过会面，并提供了那时的值班记录。看成保卫干部，费四金领有丰富的专科常识。在仔细审阅了记录后，他坐窝指出这些记录并非那时的真确情况，而是自后补充的。

这份值班日记遮蔽了数月的时代，其笔迹与墨水神采保持一致，了然于目系出自归拢东谈主的手笔。据此臆测，在数月间均由归拢位值班东谈主员崇拜，实属不易念念象。费四金指出，依他的不雅察，这份记录并非原始的，与本色情况并不相符。

专案组的指导纪登奎向费四金指出，其他东谈主纷繁举报密告，惟有你未尝参与其中。费四金恢复说，我心知肚明，我是受组织顶住而来，以前与黄永胜并无遭灾，因此也莫得卵翼他的原理。关联词，也不行趁着黄永胜遇到窘境时负义忘恩，对空虚子虚之事死灰复燎。若黄永胜确乎在9月12日与林立果碰头，我毫不会为其诡秘。

费四金恒久信守其态度：9月12日当天，黄永胜并未现身京西席馆，亦未尝与林立果有过任何会面。恰是成绩于费四金的执着，黄永胜的告状书上最终被去除了“两谋”这一条件。

说起黄永胜在广州私自成就中央机构的行为，费四金坚决赐与否定。专案组展示了缉获的飞机编组名单，名单上明确记录了黄、吴、李、邱等东谈主的姓名。费四金辩解称，他并不知情黄永胜曾赴广州，黄永胜亦未尝说起出差使宜。按照惯例，黄永胜若需出差，必定会事前奉告费四金，任何诡秘都难逃费四金的瞻念察。鉴于出差在外，黄永胜至少需佩戴换洗衣物以及多半的药品。

临行之际，黄永胜惯常轻声领导：“小费，准备出差。”费四金立时入部下手整理行李，将必备之物逐个放入旅行箱。但此番，黄永胜却钳口不语。费四金清高有把执地料定，黄永胜不仅对指标地广州一无所知，也对这次出行毫无预兆。本色上，专案组早已从“小舰队”处获取了的确谍报，黄吴李邱对广州之行一无所知，筹划在次日清早奉告他们，林彪将在广州专揽一场会议。若黄吴李邱不随行，那么只需两东谈主便可应付一东谈主。

费四金向家东谈主诡秘实情，仅说这是次“临时”出差，却未猜想这“临时”竟酿成了长达四年的漫永劫光，以至于原来筹划带回苏州闾阎与爱东谈主共度婚典的喜糖，如今已布满了霉迹。服刑期满后，费四金不才层队列渡过了过渡期，随后改行至地方，最终担任了北京汽车制造厂再奇迹中心主任的职务。无论身处军旅照旧民间，因包袱着黄永胜这个千里重的“连累”，他恒久未能赢得他东谈主的信任与重用。

3685直升机遭劫持

一架是林彪所乘坐的256号三叉戟，不幸在蒙古温都尔汗地区坠毁；另一架则是3685号直升机，由林立果的师父周宇驰假借林彪之名，接纳诈骗技巧本质劫机。在要道时刻，飞翔员陈修文与陈士印精巧操作，见效将飞机迫降至北京市郊的怀柔区。

周宇驰，河北乐亭县姜各庄镇柳林村籍，于1946年投身军营。调入空军第一航校后，他立志钻研飞翔本事，却因体检未能达标，遂历久担任一航校宣传科科长，以其出众的口才与文笔而著称。随后，空军副照管长姚克佑将他调入，委以担任刘亚楼文书的重负。关联词，不久后，刘亚楼便下令派周宇驰前去队列任职。

1965年，刘亚楼将军离世之际，周宇驰重返空军司令部的办公局面，接任副主任之位。“文革”的狂澜席卷宇宙，繁多高级学府被动停课。林彪之子林立果，曾是北大物理系的学生，在空军司令部吴法宪将军的安排下，被调入办公室担任文书一职。吴法宪将军寥落指定周宇驰为林立果的发蒙导师，并联袂引颈他踏入党的民众庭。

1969年10月17日，年仅24岁的林立果荣获任命，担任空军司令部办公室副主任一职，并兼任作战部副部长。当相关林立果前去队列的申报传至吴法宪耳中时，他随口恢复，宣称林立果领有指挥三军、迁移资源的都备权益。周宇驰在空军常委会上转述此言时，竟将限制词刻意不祥，以至林立果的权益领域演变为“在空军内指挥一切，迁移一切”。濒临这一变故，吴法宪虽欲修订，却如同哑巴吃黄连，只可默然隐忍。因此，林立果在空军里面得以联接无阻，而周宇驰也因此而高慢凌东谈主。

1971年五月，林立果与“师父”周宇驰以林彪的步地提议学习操作“云雀”直升机。吴法宪对林立果的恳求持保留格调，探求到副统治林彪唯独的犬子，万一发生未必，成果不胜设念念。尽管如斯，鉴于对林彪和叶群的缅想，吴法宪最终照旧勉为其难地管待了。周宇驰以林办的步地提议恳求，空军34师因此为他配备了最顶尖的机组东谈主员，包括各直升机机种的分队长以及空军34师副师长王焕今担任教员，副大队长陈士印担任指挥员。

1971年9月13日kaiyun登录官网凌晨零时32分，林彪乘坐的256号三叉戟飞机在山海关机场强行升空。在林立果起程前去山海关机场之前，他曾致电周宇驰，奉告其北上的意图。此时，周宇驰已下令，必须由数东谈主共同签署答应才气允许飞机升起。由于无法获取大型飞机，周宇驰决定乘坐直升机出境，并遑急指示于新野坐窝前去西郊机场寻找陈士印。

陈士印在同期飞翔员中脱颖而出，未满三十岁便荣升为中队长，随后又迅速晋升为副大队长。9月13日凌晨1时30分支配，陈士印被服务员从睡梦中叫醒。那时，机组东谈主员同住一间宽敞的寝室，只见陈士印身着内裤，急遽跑至走廊接听电话。

周宇驰说合：“直-5飞机的最大航程是若干？能否达到650公里？”陈士印恢复：“配备副油箱并加满油，其最大航程可达700公里。”周宇驰表露：“咫尺有遑急任务，请你在门外稍候，我会派车来接您。”随后，于新野用车将陈士印送往空军学院的将军楼。周宇驰向陈士印出示了林彪的手令，并施展说：“这是林副主席的号召。”接着，周宇驰清楚：“吴法宪正试图发动政变，咱们堕入了窘境，毛主席的踪影不解。现阵势势相等严峻，请您匡助咱们将其护送到北戴河，向林副主席申报情况。”

陈士印感叹谈：“我已许久未尝驾驶直-5直升机，对此已感信心不足。”周恢复谈：“此乃林副主席的旨意，你无需懦弱风险。”陈士印表露：“我将寻找一位本事深湛的飞翔员。”同期，他说起需将此事敷陈给胡萍副照管长。周宇驰则火暴地说：“咫尺他身处窘境，咱们无法与他取得相关。咱们应坐窝登程，抵达沙河机场后，切记对他东谈主守密，捏紧时代寻找飞翔员便立即登程。”陈士印又谈：“我并未佩戴飞翔图。”周宇驰自信地回答：“我仍是为你准备好了。”

9月13日凌晨一时四相等，周宇驰、于新野、李伟信将几只箱子搬上汽车，随后驾驶车辆载着陈士印驶向沙河机场。抵达后，他们在停机坪卸下物品，并送走了于新野和李伟信。周宇驰便带着陈士印去寻找他东谈主。陈士印当先尝试敲响团长刘景祥家的门，但在周宇驰的催促下，门未能见效开启，无奈之下，他只得上楼去招呼直-5中队长陈修文。

凌晨3时15分，3685号直升机拖着红色的尾灯光辉，直接向北升空。团照管长李丕成等东谈主被急促的砸门声惊得从睡梦中惊醒，耳边传来惊呼：“有东谈主偷飞机……”

在升起之际，于新野与周宇驰均渴慕插足驾驶舱，关联词驾驶舱仅能容纳三东谈主，于新野最终与李伟信一同位于客舱。陈修文担任正驾驶，占据左侧座位，而陈士印则坐在右侧。陈修文依照惯例驱动了电台，试图与调度室取得相关，却被周宇驰叫停。他强调必须守密，按捺任何通讯，并指示陈修文转向320度。陈士印立即察觉到情况非常，质疑谈：“咱们不是要去山海关吗？难谈应该向东飞翔，为何咫尺却飞向西北？”周宇驰则强硬地恢复，对峙如斯行为。

陈修文在他们的航向争执中显得火暴万分，心中不禁猜忌：究竟该听从谁的指挥？而就在这顷然的彷徨间，飞机已飞出了好长一段距离。周宇驰虽未明言指标地是乌兰巴托，却毅力朝北飞翔。陈士印心中一动，念念起周宇驰曾说合飞机的最大航程，这未免让他怀疑周宇驰是否意图叛逃。为了探查周宇驰的真确意图，陈士印宣称莫得漂荡所需的云尔。关联词，周宇驰却从随身佩戴的手提包中取出了一张200万分之一的舆图，上头澄清地绘有一条从北京通往苏联伊尔库茨克的红线。

驾驶舱内，三东谈主缄默。

濒临飞翔中的边远风险，任何大幅度的操作都可能激勉飞机坠毁。陈士印与陈修文默契和谐，精巧地与周宇驰周旋，乘其不备，迅速将组合罗盘转向180度，本质遑急返航。关联词，周宇驰察觉到了异状，盛怒地谴责：“飞机怎样陡然变嫌航向？”陈修文稳妥恢复：“遇到敌方遏抑，咱们必须进行遑急无邪飞翔。”

拂晓四点五十，陈修文操控飞机抵达官厅水库之上。随后，于三千三百米的高空，他穿越了八达岭长城。周宇驰目击了北京城能干的灯光，猛地扯下耳机，唾手扔在一旁，痛斥谈：“你们骗了我……当天，我毫不再生，你们也别念念苟活……若你们迫降，我便与你们以沫相濡……”陈士印虽未目击周宇驰紧执手枪的举动，却敏感地察觉到他已将枪支执在手中。

陈士印殷切地暗示陈修文迅速裁减飞翔高度，关联词周宇驰却横加遮拦，下令飞往北京西郊的垂钓台。陈士印领导谈，那片区域为空中禁飞区，大地部署了高射炮等驻防刀兵。此刻，直升机抵达沙河机场，陈修文再次尝试裁减机翼。关联词，在周宇驰的放纵按捺下，直升机被动重新拉高，扭捏不定地飞向了西郊机场，却恒久未能降落。

直升机驶向怀柔县深山中的盆地，那里是预定的备降区域。周宇驰目之所及，是一派边远的玉米田，并未对飞翔员的降落行为提议异议。

跟着高度降至约80米，陈士印目击了陈修文学魄向右动弹，与周宇驰张开宣战。陡然，一声枪响划破宁静，罪恶的枪弹穿过陈修文的左胸，皮夹克上留住了一个深深的弹孔，这一击直击枢纽。陈修文用行为践行了又名共产党员的铮铮誓词，以34岁的芳华年华，献出了我方珍重的人命。

飞机陡然失去限制，猛然昂首，堕入最危机的“尾冲”情景。陈士印防范翼翼地连续两次尝试上前推杆，却未能变嫌飞机的轨迹。第三次他再次尝试，终于见效减缓了飞机的下落速率。关联词，直升机最终还所以尾部和右机轮先触地，陈士印坐窝关闭了发动机和纵火安装，辛亏莫得发生侧翻，直升机得以基本保全。

新野尚未待机翼完全着地，便骤然跃出客舱，攀爬至驾驶舱以外，紧执枪口贴紧舱窗玻璃，对准陈士印连开数枪。陈士印仅凭本能迅速侧身避让。于新野的枪弹在陈士印的飞翔服上留住了四个弹孔，击中周宇驰的手腕，鲜血溅落在陈士印的脸上。周宇驰、于新野、李伟信三东谈主顿时堕入恐忧，逃跑至野外之中，但片时被团团包围。相识到无路可逃，三东谈主决定以死谢罪，周宇驰和于新野举枪指向我方的太阳穴，唯有李伟信朝天开火，荣幸存活了下来……

在1980年的“两案”审判中，陈士印经审慎审理后，最终被宣告无罪并获取开释。

如今，自“两案”审判斥逐已以前三十年，王焕今，曾担任空军34师副师长，无须婉言地表露：“客不雅公正地来看，陈士印相通号称骁雄。出狱后，陈士印重返沈阳，投身作事，曾担任宇宙机床厂协会的文书长一职。”

康廷梓目击：“三叉戟”强行升空

1971年9月13日凌晨30分支配，一阵急促的叩门声将我从千里睡中惊醒。门外有东谈主急遽呼喊：“首脑已抵达机场，速速起床！”我顾不上整理鞋带，也未尝扣好衣扣，迅速提起提包便冲出了家门。在阴晦的夜色中，我借助幽微的灯光，看到第一副驾驶陈联柄和通讯员陈松鹤已在我前线奔走。我紧随其后，陆续向东奔去。当视野向上右前线，望见停机坪时，256号飞机伴跟着一阵愈发轰鸣的引擎声，陡然猛地上前滑行而去。

机场的安保东谈主员与抵达停机坪的机组东谈主员，不谋而合地谛视着渐行渐远的飞机，病笃卓绝，竟无东谈主启齿。就在这一刻，我的视野捕捉到了一队东谈主马出咫尺停机坪上。一辆满载全副武装士兵的卡车稳稳地停在了停机坪的正中央。险些与此同期，一辆吉普车在我前线几米处猛地刹车，一位年约四十的陆军军官敏捷地从车上跃下。

他端详着我的夏季飞翔服，便料定我身份特殊，是机组东谈主员。立时，他左手牢牢收拢我的右臂，右手紧执入部下手枪，指向远耿直在滑行的飞机，用浓厚的山东口音，火暴万分地说谈：“你、你……马上把那飞机给拦下来！”

濒临那紧迫的局势，我仅凭双手立于原地，怎样可能梗阻那架飞机？我匆忙说合机上是否有乘客。这架飞机毫不行升空！必须将其遏抑！关联词，他的回答却偏离了问题所在。

我目击了那辆静止的吉普车，灵机一动，用手指向那辆车，以号召的口气对那位军官喊谈：“马上！坐窝将汽车驶至跑谈，正对飞机，将其切断，它便不敢尝试升起！”

跟着那位军官恪守我的指示步上吉普，飞机已悄无声气地滑至跑谈的东端，机头决然转向，精准地指向升起的航向。发动机轰鸣声中，飞机平缓加快，几十秒后，便在机场西南角的视野中灭绝。与我一同凝立在那里的领航员，不自发地垂首稽察了一下腕表，自满的时代恰是9月13日的零点三十二分。

……伴跟着调度员的呼喊，雷达标图员戴上耳机，俯身在一块宽阔的舆图板上，专注地绘画着飞机的飞翔旅途。我和调度室主任不自发地聚焦于标图员的笔尖，详确着它逐渐迁移，那红笔在舆图上勾画出一起优雅的曲线……这曲线始于山海关机场升起时的244度主义，平缓转向正西，即270度的地方。

此刻，我迅速联念念到好像是飞往北京的途中，毕竟从山海关至北京，航路基本上是朝向正西。关联词，飞机的飞翔轨迹并未在270度的位置上平安下来，反而不竭扩大，直至大致300度（即中蒙边境的二连主义）处中断。这一轨迹与惯例飞翔轨迹相去甚远。

每每而言，飞机升空后，机长迅速谐和飞机姿态，完成转向，以便迅速朝既定航路前进……关联词，原来应为直线的第一排弯却演酿成了一段较长的曲线。这究竟是怎样回事呢？由于升起后驾驶舱内发生的一切无东谈主理会，因此这成了一起难以破解的谜题。

当先，通过先向东飞翔一段距离，以此引诱大地跟踪；其次，潘景寅在升起前仅理会飞往广州的航路，却未察觉我刚直飞向内蒙古。

1971年9月13日，凌晨2时25分，编号为256的三角洲三叉戟飞机在蒙古国的温都尔汗地域不幸坠毁。