汽车商场新动力当谈，新势力也一个比一个会玩阵容营销。但杜子好意思告诉我们，世上东谈主们从来只闻新东谈主笑，那边识得旧东谈主哭。已经一些名盛一时的汽车品牌开云kaiyun，纵令还没退出商场，却也逐渐被东谈主淡忘。漫哥致使怀疑，那些刚买上东谈主生第一台车的Z世代小年青们，是否传说过海马汽车。

之是以倏得拿起海马汽车，是因为最近网上又运转看到海马推新车了。新车是款MPV，名叫INJOY U，或者叫INJOY L，归正暂时没个定数。从参数来看，U和L一丝永别王人莫得。是以就岂论叫啥了吧。这车吧，不是海马我方搞的，而是跟一个叫智行盒子的企业搞的。这模式有点熟呀，这不差未几跟小鹏那时拿不到准生证，要找海马代工相似？

新车外不雅吧，大伙我方看，咱就不乱发表意见了。嗯，只可说跟（丨）有那么丁点像。况兼新车之前呢，是先出过一台宗旨车海马EX00的。不知哪个衰鬼影相师，给拍成底下这个形态。白+黑的车身配色，配景似垂幔一般的深蓝布帘，白兮兮的吊顶灯，融在整个这氛围感，那确凿很……有MEGA的高等感。

但外不雅遐想其实还好，有检朴新动力味之余，也有可以的辨识度。尤其是前后大灯王人采选了访佛盒子的遐想形态，应该是外不雅的最大挂念点了。

它最大卖点是座舱的遐想理念。因为智行盒子是个诳骗大数据和物联网搞出行就业之类的公司，是以当初遐想这台车不为别的，就为了干网约车，说顺耳点是B端商场。之前鲜有专门针对出行商场打造的车型，最多独一像，被滴滴官方少许采购；以及像AION Y、等原本就以后排空间为主的车型。智行盒子即是对准了这个商场，因此海马INJOY U/L就颇有特质。比如莫得B柱的电动侧滑门遐想，让荆棘车愈加便利。

车内也不走寻常路，采选1+1+3的座椅布局，这一转和二排腾出的阿谁座椅位置，即是用来摆放行李和肤浅乘客荆棘车的。想象一下乘客提着个行李箱，侧滑门一开，把行李箱往副驾位置一推就OK了。同理，像婴儿车啊、轮椅啊、自行车啊之类的，也能肤浅地搬上网约车了。再有一个用途即是，当今一些平台不是克扣是非吗，不少司机为了省钱，吃饭寝息王人班师车上惩办。这一、二排空间这不刚好放下一张小折叠床么？

另外淌若一些网约车公司不想弃世那么多空间，天然亦然可以搞点DIY的。比如放台智能贩卖机，卖点饮料零食M巾杜蕾斯之类的，或者是交互告白屏增多些告白收入，致使还可以搞一些手机快充、座椅透风加热推拿的付费功能，王人是可以创收的嘛。这车的亮点呢，基本就这样些了。这样看来妥妥的即是专科B端车，等闲家庭应该不会钱多到要买这样一台海马MPV吧？

看这情况，看来海马如故有排莫得身手上桌吃饭了，天然海马算是很勤勉了。回看海马发展史，充满着崎岖和辛酸。上90年代初，马自达勾上了海南汽车整个合伙造车，车王人造出几款了，却一直拿不到准生证，车王人开不出海南。这才被动委屈一汽，以此得回坐褥天禀。这也为自后马自达见异念念迁转投一汽怀里埋下了隐患。

说这个马自达也诚心让海马心寒。97年海南汽车持重跟一汽连结，诱骗一汽海南，一汽凭借一纸准生证就占了49%股分。那时的海南汽车厂长气不外，走跑出去分工，诱骗了民营的海马汽车。自后如故被软磨硬泡，统一为一汽海马。而马自达这时看到了一汽的实力，就班师跟一汽诱骗了一汽马自达，把原计算在海南坐褥的马6交给了一汽。自后花心萝卜马自达又跟长安连结，把马3给了长安。海马十分于浑家跟老迈好上了，外头还有一个，把家里的孩子王人抱走跟别东谈主姓了，这帽子也太亮了。

海马跟马自达离异后只可同感身受，擦干眼泪运转自主研发之路。但是自主研发哪有那么容易，到头来如故忘不了前任，络续依靠鉴戒马自达的车型在商场上驻足。凭借着超高性价比，海马倒也卖得火热，一度年销卓绝20万台。可惜跟着其它自主品牌研发身手的培植，以及海马再掏不出马自达的新东西了，销量便一落千丈，直至濒临退市风险。

于是海马不得不使出混身解数，运转一系列的“边幅”自救，最主要的是变卖房产和股权，竟也“扭亏为盈”。但只出不进，金山银山也要败光。海马只好再次屈尊，2017年运转给黄毛小子新势力的小鹏代工造车，得回一笔腾贵的利润收入。仅仅好景又不长，待小鹏我方也能造车之后，海马又悠闲了。

磕磕碰碰之后呢，海马又回到了故地海南，从头干职业。车如故在卖的，现时海马在售的车型王人是几年前的老车款，主要即是海马7x和8s，客岁月销量平均独一提神的百来台，最低时一个月只卖10台车。这如故不得不佩服购车者的勇气，真爱无疑了。

而在新动力范畴，海马则稀奇淹没矛头，采用了氢动力汽车，但愿通过研发和引申氢动力汽车来铺天盖地。天然说我们国度如实也很青睐氢动力诱骗，但是从国内那些比山公还精的车企王人不敢碰这一范畴就约略看出，这口饭可不成口。断尾的海马能否凭此新生呢，还存在很大未知数。与其看得那么远，不如望望上头说的那台新车INJOY啥技艺能在街上见到吧。